为了让澳洲的货物走向世界，形成规模，那么澳洲就需要与掌控这个枢纽的荷兰人合作，更需要荷兰人的大力配合----这是参议院的主流意识，也是大家不得不面对的现实。

大家从红楼的电脑资料室查到的一个历史数据就很能说明问题——在这个时代，全世界总共大约有两万艘大中型远洋商船航行在各个大洋上，其中属于荷兰人的船至少占一万五千艘，比例之大令人咋舌。

颇令大伙感慨的是，如今这个人口数量只有大天朝的零头的零头，且土地贫瘠还内涝，当初只有近海捕捞业的低地小破国家，因为破天荒地确立了商人的政治地位，让这个国家的民间爆发出极大的活力，最终让这个国家成为一个真正的商业巨头，仅仅由于根本性的国家制度原因，便让这个小国在不到百年的时间里迅速崛起，成为世界性贸易强国，其国民的富裕程度也是当今各国之最，成为当之无愧的海上马车夫，到如今，这样的国家实力，让任何一个海上势力都不能忽视……

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拓企划书》中，只有一个粗略的计划，由于当时尚未与荷兰东印度公司代表达成协议，因此航线是否开拓到那里还是两说，只不过顾晋仍然准备在年内派一条船去巴达维亚做做生意----至于能不能在那个港口立足并建立起稳定的对外销售和供货渠道，顾晋并没有把握。

然而联邦参议院里的西进派一直要求顾晋尽快实现进入巴达维亚的目前，更激进的某些人甚至要求顾晋派船直达马六甲海峡的某个土著王国港口展开贸易，当然了，巴达维亚是首选的战略目标，因为这个港口是目前东南亚----甚至是整个远东海上贸易的中心和枢纽，也是这个时代东西方贸易的一个中心之一。

西进派的战略目标，是要让澳洲货物要走向世界并获得外部世界的各种战略物资。

显然，巴达维亚是最理想的地方，在当今世界的东方，作为被海上马车夫——荷兰控制着的这个战略要地，在整个南洋海域的地位崇高，几乎所有的大宗贸易都离不开这个贸易中心。

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