“饶部长说的很对，陈志文这样的人，想见一面，我们也能做到，但是如果第一次没准备好，什么都没谈成，再想见第二次就不方便了，所以我们还是需要做好万全的准备，最好是先与AMC的人联系上，与他们市场部、技术部的人先谈，等到都有意向了，再找陈志文陈先生，如果说服了他，那后面的合作，肯定会比大众要方便的

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难得有个大众，愿意合作，但过程也是坎坷，现在出现了一名华人收购的汽车公司，虽然名气不够大，但也可以尝试合作了。

“那，饶部长，我们需要去香港，找这位陈先生？”一人问道。

“不行，这位陈先生在香港的地位超然，就是中央也非常重视，也不是我们想见就能见到的，再说，他是老板，是投资的，又不懂技术，现在我们去找他谈什么？”饶斌摇头说道：“现在我们做的第一件事，就是派人去美国调查AMC公司的所有情况，包括他们旗下所有的车型有哪些，什么价格，大概多少成本。这些车型在美国的市场反馈等等数据。

我会向中央申请这方面的经费，但中央也需要后续反馈，如果我们想引进AMC的车型，那么引进哪一种，需要多少投资，这些我们也需要准备好详细的资料。

如果差不多了，那么我就可以通过一些关系，去找这位陈志文先生，这样才有的谈，对方的身份是商人，得有市场与经济方面的数据才行。”

334 恒义上市：70.2亿港元惊人市值 (第1/3页)

目前的国内，工业部负责全国的所有工业，其中分为数个部门，其中一机部，正是负责国内的汽车行业，包括轿车、卡车等等。

在改开之前，一机部还是认为国内的汽车技术还是不错的，但改开之后，见识到了欧美日的汽车大工业生产技术，立刻就知道了自己一方的落伍，特别是一位大领导访问日本，因为坐的是国内的汽车，结果追不上人家的速度，还在路上抛锚了一次，更是让一机部所有人都惭愧不已。

但汽车工业，几乎聚集了所有工业技术的结合，比汽车组装更复杂是整个产业链，想短时间追上几乎不可能，因此，引进外资合资工厂，然后利用对方的技术来培养本土的汽车产业链。

只是这个过程太难了，西方汽车巨头也不是傻子，各种条件非常苛刻，至于日本汽车行业，则根本连机会都不给，直接公开宣称内地直接进口日本汽车就行了，不需要发展自己的汽车工业。

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