至于船的另外一个要素----船员，也是乔家给两位女婿选拔的，船上一共有船员二十一人，其中船把式和几位船头代任艾哥仨都很熟悉，就是上次乔家借给他们勘探海岛的那艘船上的，只是普通水手混有一些陌生人，显然乔家这是考虑到出海的各种风险，不想让两位姑爷带着全都是陌生人的水手、甚至有可能是不可靠的人出海，显然乔家对两位姑爷的照顾得是相当的到位，各种安排十分缜密周到。

整艘船作价三千两白银，哥仨知道行情，都认为这个价格很公道。

有了船和拓荒的人，那就要赶紧开

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然而船身却是有水密舱隔板的，帆也是用竹子加强了的硬帆----这些又是中式风格。

到了后来哥几个才知道，这种船出现在在南洋尚不足百年，是当初葡萄牙人道路侯结合中式帆船特点新设计出来的船型，被人们称之为红单船----或者叫老閘船。

这种船转向相对灵活，载重适中，航速较快，据说平均可达六到七节以上，除了耐波性能差一点以外，比较适合深远大洋航行。

老閘船是如今的乔家等四家海商拥有数量最多的船型，这种中西合璧的船与尖底硬帆的广式茶船一道，是当代东南沿海地区民用海船的主力船种。

任艾哥俩上船检查验收后认为，这船确实不错，造船的木料用的是一种硬木，相当的结实，当然了，也正是因为这种硬木比重比松杉木要大，所以这艘船的有效载荷相对较低，经过测量，全船长近三十五米，宽六点五米，因为哥俩对这个时代的体积计量单位“料”和排水量的关系不是很清楚----其实哪怕就是专业人士如朱大博士那样的，估计也是一脸懵逼，所以这哥俩也是算不清楚，只能看着船的尺寸预估满载排水量，哥俩拿着尺子量了小半天，结论是这艘船的排水量大概有三百吨左右的样子。

691 妹子、船、水手和移民 (第2/3页)

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另外，委托乔家**的那艘海船也抵达了澳门的南码头。

乔家对澳洲人委托买船这件事很上心，这是一艘八百料的中型硬帆船，小艾和任柯是接受过航海培训的，大概能认出这是一艘具有中西合璧设计思路的帆船。

这船的船身修长，尖底，尾楼高耸，主桅高达六丈，前后甲板上都有次桅----显然这些都有西洋海船的特点。

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