磁浮机车的设计也是为了适应这种轨道交通而采取双层轴承结构，当磁浮机车在轨道上方运行一段时间，要通过莫比乌斯环分支轨道返回的时候变道成悬挂，若无双层轴承设计，像传统的交通工具那样，里面的人岂不是也跟着倒挂？里面的物品岂不是也会受到地心引力乱成一团？

而这样的设计确保了外层变动的同时，内层结构始终不变，且有类似不倒翁重心的设计，从而做到无论外层怎么变轨，内层都不会改变，自然也就不会出现载具变轨悬挂之后里面的乘员也跟着倒挂起来了滑稽场面了。

蔚蓝纯电汽车公司的CTO袁飞看着苏城的城市模型说道：“吴书记，超级计算机的验算结果显示，新型高温磁浮轨道交通网络得以应用，可以让苏城的交通运作效率提高到80%以上。”

吴书记吃惊的看向了他：“你说什么？80%以上？”

袁飞点头笑道：“不错，其实我可能说的保守了，新型高温磁浮轨道交通直接消灭了十字路口与红绿灯，通过莫比乌斯环的设计，理论上它永远是有限无界的单程旅途，没有倒车这个说法。”

吴书记一边听着介绍一边点头。

袁飞继续介绍道：“与之配套的还有

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而唯一不同的地方则是这个城市模型比现实多出了众多的特殊交通轨道，它们沿着已有的城市交通网络缠绕着城市各大角落，轨道高低不一，乍一眼看去仿佛整个苏城都被置入了一个偌大的过山车乐园之中。

那些充满着弧线流体艺术的轨道网络让整个城市都仿佛是一座梦幻般的未来大都会，在城市的各大轨道交通网络里，诸多的弧形流向轨道大多数都是莫比乌斯环分支。

这些莫比乌斯环设计的分支轨道是用于变道和入轨与出轨。

所有的高温超导磁浮轨道都是单线的，但实际上是双线的，一辆磁浮机车出发前进是悬浮在轨道的上方，而回来的时候则会悬挂在轨道的下方。

变道则是通过分支轨道的莫比乌斯环的巧妙设计，所以从载具的视角来看，永远是一直前进的单程旅途，但却实现了往返变轨。

第1028章【新型超导磁浮轨道交通网络系统】 (第2/3页)

 ……

3月份。

罗晟、蔚蓝纯电汽车公司的CEO丁平、CEO袁飞、吴书记等人此刻汇聚一堂，众人围绕在一个城市模型四周，赫然便是苏城整座城市的等比例模型。

模型中的每一栋建筑、每一条道路都是等比例对应了现实中的城市建筑。

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