秦毅仔细的听着，听完也是点点头，军工产品，秦毅本来就没有打算能够赚多少钱，上头的订单太少，又不能全球卖，注定了星河航天的军工产品项目是为了和上头搞好关系，提高自身地位的存在。

真正赚钱的，还是私人反重力宇宙飞行器，一旦私人反重力飞行器开始普及，不断替代汽车，成为人们日常出行交通的工具。

那这个市场就非常的庞大了。

全球范围内，每年汽车的产量上亿辆，全球范围内汽车的总量超过10亿辆，单单是华夏国内的汽车保有量就超过3亿，可想而知，一旦私人飞行器开始普及，这个蛋糕会是何等的庞大。

这才是秦毅看中的，也是秦毅一直以来都在为之不断努力和奋斗的。

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“核心的反重力发动机生产线产量怎么样？”

想到这里，秦毅就对刘培强问道。

“我们预计的产量是能够达到年产10万台反重力发动机，但现在各个方面都还在试运行阶段，我们顶多就只能够做到年产1万台反重力发动机的样子。”

“当然如果走民用路线的话，反重力发动机的性能要求可以降低很多的情况下，我们的产能还可以提高很多。”

刘培强将数据报了出来。

“核心反重力发动机厂房目前也已经差不多调试完毕，很快就可以投入生产使用，到时候我们的产能就会出现过剩的问题了。”

“上头这300架青云空天战机的订单，我们预计在2022年3月份之前就能够全部生产完毕。”

刘培强是项目的总负责人，对青云空天战机的各个方面都非常清楚。

“实际上，如果我们的生产线全负荷开动的话，我们是能够拥有年产1万架青云空天战机的能力。”

“不过现在是和平年代，根本就用不了那么多战机，我们又不能往全球市场销售，只能够将我们的产能降低到年产1000架的水平。”

青云空天战机，它的性能要求等等各个方面都非常高，作为核心的反重力发动机，它的性能要求自然是也同样非常的苛刻。

不过私人反重力飞行器方面的要求就低很多了。

无论是速度还是机动性又或者荷载等等各个方面，私人飞行器自然是远不如军工的青云空天战机，相应的对核心反重力发动机的要求也就低了很多、很多。

造价方面也相应的要低很多。

一辆青云空天战机造价

第166章，第一条生产线 (第2/3页)

 “我们的第一条生产组装线已经基本调试完成，接下来我们差不多就可以实现月产100架，年产1000架青云空天战机的目标了。”

刘培强指着眼前的流水生产线说道。

这套流水生产线其实是一个组装线，专门负责组装青云空天战机，至于战机的核心反重力发动机则是在另外一个厂房进行生产组装。

“我们整个青云空天战机的生产，我们是参照了汽车制造，核心部件我们自己生产，其它的零部件，我们能够外购的全部外购，不能外购的，我们才自己生产。”

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