目前新能源汽车的核心技术有两个，不是汽车外观，不是真皮座椅，不是中控有多华丽而是电池和发动机。

可惜这两样技术都在国外手里，萧铭还真不知道夏国那些信誓旦旦做新能源的夏国车企未来该怎么玩。

照此下去，未来新能源汽车主导权依旧是在西方人、东洋人、棒国人的手中，这和传统的燃油汽车格局几乎一样。夏国的企业也只有组装的命。

索性夏国还有部分企业意识到问题的严重性，例如byd、宁德时代等企业正在奋力追赶。但是这种差距不是一两个科研成果就能够弥补的，是基础材料学、化学全方位差距的展现。要追赶，得花费很多时间。

萧铭现在对松下的印象就是，松下

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而松下这边的电池采用的正极材料是nca（镍钴铝），三种材料配比为80155，电芯能量密度300wh/kg。、

高镍三元材料成熟的制备技术可是掌握在东洋人的手中，夏国获得这类材料只有依靠进口，也只能从东洋和棒国进口。

夏国是矿产大国，东洋是矿产贫国。但夏国却是新材料贫国，东洋是高新新材料大国。

n811电池动力强劲，但是也有技术弊端，例如能量密度和寿命成反比，稳定性不高等等。

但是松下几乎解决了上述问题，成为新能源电池行业的巨无霸，也成为特斯拉的合作伙伴。

第235章 三元电池技术 (第2/3页)

科研项目。

最厉害的还是松下的电池技术，萧铭参观研究中心后最直观的感触就是夏国byd、宁德时代这些新能源电池行业的巨头已经落后松下至少两到三年。

夏国国内的电池行业巨头还在准备计划明后年生产n811动力电池（镍钴锰三元锂电池），而松下早就已经完全掌握该技术。

国内计划生产的n811动力电池即正极材料中镍钴锰的含量比例为801010的三元锂电池，目前动力电池领域最高能量密度和最高技术含量的代表性电池。

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