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“中途要穿越七条河，河道上没有桥梁，只有日久天长形成的古老渡口。文物运到渡口后，将载运文物的汽车开上木船，用人力将木船逆水而上拉行一段，再顺流而下，借水势靠近对岸。”

耿宝昌想起什么，沉重道：“当时太辛苦，我们都不知道是如何熬过来的！所有人心中只有一个念头：文物不能出事！”

“还记得我的同事，朱学侃，办事兢兢业业，为确保文物安全，在昏暗无光的夜晚爬上船舱检查，没留意舱中没有盖上铁盖，一失足摔下船舱，脑部受创而亡。”

瞬间气氛沉重下来，鲁善工没有想到过程如此艰难，好一会梁海生回过神，继续道：“好在老天爷保佑，从1937年11月文物抢运出金陵开始，到运抵峨眉时，前后已经颠沛流离18个月，全线运程约2400公里，所运文物一箱未少、一件未损。”

“我清楚的记得，当我父亲收到电报得知文物转运工作全部完成，如释重负，开心之情跃然纸上，在回信中说：自泸州被炸，忧心如焚，数夜不眠。得来

第214章 打包也是技术活 (第1/3页)

“不到一年之后会战爆发，小鬼子直逼金陵。鉴于时局剧变，政府决定将故宫文物向西南地区迁移，这就是所谓的西迁。最后一箱文物运走仅十天，这座城市就被日寇占领。”

“时间紧，任务重，只能分三条线路同时迁移。南线文物运到湘南后，存放在岳麓大学图书馆。因日军对华中地区空袭，于是决定转移到贵阳。”

“运送文物的汽车进入云贵高原后，一路上山势日渐陡峭，地形越发复杂，而且这一带各色人等杂居，土匪经常出没，危机四伏。”

“北线文物较大较重，运输充满艰辛和磨难，是最为艰苦的一条转运线。文物存放在宝鸡，不久潼关形势突然紧张。只能迁往陕南汉中。要经过雄浑的秦岭山脉。这一段险峻的山路连绵六百公里，没有火车，只能靠卡车翻山越岭。”

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