“滴！”

就在这时，一道尖锐而急促的提示声响起，打断两人的通信交流，电子引擎管理系统闪烁耀眼的红光，正前方左侧第二个LCD屏幕，传出右侧引擎产生起火事故的提示。

火势在第一时间被飞行电脑检测到，灭火装置成功扑灭火势，可右侧发动机却已停车，不再运

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狂风呼啸的驾驶舱内，周海静静聆听，吸收关于南航机长讲解的波音777-200机型详细数据和资料，逐步掌握这架重达二百多吨的金属巨鸟。

电传操纵系统周海早有了解，关于原理和基础结构可谓倒背如流，但这是他第一次真正意义上接触电传操纵系统，而非从书本之中。

周海没有掉以轻心，反倒是慎重许多。

因为，整架飞机上有数百名乘客，包括他自己。

南航机长继续讲解：“如果电传操控失效，所有飞行操纵面可以利用液压驱动，飞行电脑操控屏幕位于中间，777-200有两台发电机，一台辅助动力装置的发电机和辅助电力系统，两台发动机为普惠PW4000，即使其中一个失效……”

第二百零七章 即使其中一个失效！ (第1/3页)

“好的，机长同志，我记下了，你继续。”周海听到这名南航机长的话语，精神一振，赶紧记下基本性能参数，脑海之中，对于身下这架庞然大物有了基本认识和概念。

身下这架金属巨鸟，凝聚着无数的尖端航空技术，融合天才们的智慧结晶。

“驾驶舱采用平面液晶显示系统，总共5个LCD显示器，它分别显示燃油数据，惯性制导和GPS定位制导数据，高度，空速，地平仪，装备线传飞行控制系统，即电传操控，同时留有液压操纵系统用作备份。”

南航机长知晓情况紧急，没有耽搁，立即讲解关于驾驶舱的详细数据和信息：“起落架开关位于你正前方，旁边有客舱管理系统，电子电源辅助系统位于中间，刹车在左手，襟副翼系统都由飞行电脑控制，电子引擎管理系统和自动驾驶飞行指示系统，位于右侧两个LCD显示器，其中包含飞行资讯管理系统。”

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