（本章未完，请点击下一页继续阅读）

而即便是两次进站，也会区分出不同的策略来。赛前油加的多一些，可以使用两次短时间的进站赛前油加的一般，可以使用一次长时间进站和一次短时间进站的搭配赛前油量加的比较少，那就只有两次长时间的进站才能把油加足。

在这么一条不容易超车的赛道上，策略变得尤为重要。车手无法在赛道上超越自己的对手，但是车队的策略师却可以利用进站策略，做到车手在赛道上无法做到的事情。这就是蒙特卡洛赛道的特点。

如果张冠在前两节的比赛中表现出了极强的统治力，就像前几场那样，比第二名快05秒，估计所有的车队都难以提起争夺杆位的信心，毕竟05秒的优势，即便是超轻载油，也难以弥补。到时候各支车队反而会在进站策略上想办法，特别是针对中国力量来想办法，这会使比赛的不确定性大大的增加，而对于张冠来说，更是变成了敌暗我明的情况。

但现在张冠在前两节的练习赛中表现出了“战五渣”的水准，反而让他的对手们看到了希望。既然有希望可以争夺杆位，诸如法拉利、红牛等车队当然不会错过这个好机会，他们毫不犹豫的选择了轻载油，而轻载油也就意味着车队在进站策略上只有一种选择，那就是两次长进站。

原本张冠是没有打算故意在前两节放慢速度的，因为大家都知道这条赛道对下

第296章 六场比赛，五个杆位 (第1/3页)

在摩纳哥，杆位的取舍和正式比赛的策略，永远都是两难的选择。

摩纳哥的蒙特卡洛赛道是最难超车的一条赛道，因为赛道太狭窄，只要是走正了路线，其他赛车即便追了上来，也不可能有入弯的角度或是出弯的角度，除了那一两个地方之外，整条赛道几乎没有可以超车的地方。

但同时，蒙特卡洛这条赛道是允许使用一次进站策略的。虽说整条赛道要跑整整78圈，但实际上总赛程只有260公里，这比其他赛道超过300公里的总赛程要短很多，对于轮胎的消耗也降低了很多，一次进展完全可以跑完全程。

所以摆在车队面前的是一道选择题，是低油量轻车跑来争取一下杆位，还是多加些汽油少进一次站。

阅读全能运动员最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.com)